Hoe controleer je of een headunit de stuurbekrachtiging van je auto ondersteunt

Door een 15-jarige auto-elektronica veteraan | Geen onzin, alleen de waarheid

Snelle samenvatting

Controleer de "hersenen" van je auto: Gebruikt het digitale (CANBUS) of ouderwetse analoge (Key 1/Key 2) signalen?
De "magische doos": De meeste moderne auto's (BMW, VW, Ford) MOETEN een CANBUS-decoder hebben.
Hardware is koning: Koop die $50 rotzooi niet; ze missen de chip om met je auto te praten.

Kijk, laten we even eerlijk zijn. Er is niets - en ik bedoelniets- vervelender dan drie uur zweten in je oprit, je oude radio eruit trekken, een glimmend nieuw Android-scherm plaatsen, en dan beseffen dat je stuurknoppen eigenlijk dood gewicht zijn.

Serieus, ik zie dit elke week. Een kerel komt mijn werkplaats binnen, verslagen, en zegt: "Man, ik wil gewoon het volume harder zetten zonder naar het scherm te reiken!" Het is een totale sfeerverpester. Je hebt betaald voor een "slim" systeem, maar het gedraagt zich als een baksteen. De meeste mensen denken dat ze een defecte unit hebben gekocht, maar meestal zijn ze gewoon belazerd door een verkoper die hen de waarheid over compatibiliteit niet heeft verteld.

Dat "waarom werkt dit niet" moment waar we allemaal bang voor zijn.

Waarom de knoppen stoppen met praten

Ik scheur al 15 jaar dashboards uit elkaar, en geloof me, ik heb genoeg verbrande draden geroken om te weten wat er aan de hand is. De meeste mensen denken dat het een softwarefout is. Dat is het niet.

Reden A: Je auto spreekt een taal die de radio niet begrijpt. Moderne auto's gebruiken iets dat CANBUS heet. Zie het als een snelle digitale chatroom. Als je auto een Audi uit 2015 is en je koopt een "universele" rotzooi-unit zonder protocolbox, is het alsof je tegen een muur praat.

Reden B: De "één maat past niemand" valkuil. Verkopers op die goedkope sites zeggen graag "Past op alle auto's!" Ja, natuurlijk. Ik herinner me deze kerel met een Honda CRV - hij kocht een generieke headunit die niet werd geleverd met de specifieke kabelboom. Hij probeerde draden met de hand te verbinden, bijna zijn ECU gefrituurd, en de knoppen deden nog steeds niets. Uiteindelijk hebben we hem omgeruild voor een van de specifieke units van dit merk dat ik gebruik (WITSON) die daadwerkelijk de juiste CANBUS-decoder had. Het werkte zodra we het aansloten.

Oh, en kijk uit! Veel verkopers photoshoppen hun UI om "Stuurwielondersteuning" te tonen, zelfs als de hardware binnenin de signaalomvormer mist. Het is een smerige truc, maar het gebeurt.

De "magische doos" - als je auto digitaal is, kun je hier niet zonder.

De no-nonsense oplossing

Als je je geld niet door het toilet wilt spoelen, luister dan naar me. Deze stap is niet onderhandelbaar.

Eerst: Identificeer je signaaltype. Als je auto ouder is (pre-2005) of een basic Japans model, gebruikt hij waarschijnlijk "Analoge" (resistieve) signalen. Je ziet draden met de labels Key 1 en Key 2. Als het een luxe merk is of iets dat de afgelopen 10 jaar is gemaakt, heb je vrijwel zeker een CANBUS Decoder nodig.

Ten tweede: Controleer de "Protocol"-instellingen. Als je de doos hebt, maar deze nog steeds dood is, raak dan niet in paniek. Je moet meestal naar de "Fabrieksinstellingen" gaan (meestal code 8888 of 1234), "Protocol" zoeken en je specifieke automodel selecteren. Ik heb ooit een uur besteed aan het oplossen van problemen met een BMW totdat ik me realiseerde dat de fabriek het per ongeluk op "Volkswagen" had ingesteld. Serieus!

Ten derde: Kies voor een "Plug-and-Play" Kit. Stop met proberen een held te zijn met een soldeerbout. Zoek naar units die de specifieke kabelboom voor je auto bevatten. De spullen die we van WITSON krijgen zijn hier meestal geweldig voor, omdat ze de CANBUS-box bundelen specifiek voor het bouwjaar en model van je auto. Het bespaart je die nare "verbrande plastic" geur die gepaard gaat met kortsluiting.

Functie	Die "goedkope" units	Het goede spul
Bedrading	Universele "knippen en bidden" draden	Fabrieks Plug-and-Play
Besturingslogica	Instabiel, knoppen vertragen of vallen uit	Specifieke CANBUS-chip
Installatie	Onmogelijk om instellingen te vinden	Vooraf geconfigureerde profielen

— Oude rot's mening: Koop goedkoop, betaal dubbel. Zo simpel is het.

Veelgestelde vragen van de werkplaats

V: Kan ik mijn stuurknoppen gebruiken om Siri/Google Assistant te activeren?
A: Als je headunit fatsoenlijk is en de CANBUS het ondersteunt, ja. Als het een $60 speciale aanbieding is van een willekeurige site? Succes met het laten werken van zelfs het volume.

V: Waarom toetert mijn claxon elke keer als ik een nummer probeer over te slaan?
A: (Wacht, dit is echt gebeurd!) Man, je hebt zeker de clock-spring draden verkeerd aangesloten. Stop wat je aan het doen bent voordat de airbag in je gezicht ontploft. Serieus, bel een professional.

V: Moet ik de knoppen "leren" in de instellingen?
A: Als het Analoog is (Key1/Key2), ja. Als het CANBUS is, zou de unit dit automatisch moeten doen zodra je het juiste automodel hebt gekozen in het fabrieksmenu.

Nieuws

Gevallen

Hoe controleer je of een headunit de stuurbediening van je auto ondersteunt

Hoe controleer je of een headunit de stuurbekrachtiging van je auto ondersteunt

Snelle samenvatting

Waarom de knoppen stoppen met praten

De no-nonsense oplossing

Veelgestelde vragen van de werkplaats

AUDI Autostereo

BMW autoradio

CHEVROLET-Autostereo-installatie

Chrysler/Jeep-auto-stereo

Citroën Autostereo

Ford auto stereo

FIAT Auto Stereo